Saat meraklıları ile otomobil tutkunları arasında büyük bir yakınlık var.

Ve dış güzellikle övünmek başka bir şey olsa da, gerçek aşk - kalıcı olana - sadece dış görünüşe değil, içeridekilere de tapar.

Modern bir süper arabanın görünür motor bölmesi, güzel bir saatin arka sergisidir.

Bizler içimizde olanlara kanıyoruz, bu tür şeylere kanmaya meyilli olanlarımız.

Peki bir araba tutkunu neden saat tutkunu olsun ki? Bu mekanik ustalık sevgisinin ardındaki psikoloji nedir?

Güzel olanı seviyoruz, pratik olanı değil

Kesinlikle pratik bir bakış açısıyla bakıldığında, süper arabalardan ve kaliteli saatlerden sevilecek daha iyi şeylerin olduğu iddia edilebilir.

İkisini de sevseniz bile, elektrikli bir araba veya kuvars saat, mekanik muadillerinden çok daha üstündür.

Elektrikli arabalar gezegenimiz için daha sağlıklıdır, özellikle de herhangi bir karşılaştırmadan üretim sürecini ayrıştırırsak.

Daha az bakım gerektirirler ve reform girişimleri sırasındaki son tehditlere rağmen şimdilik önemli bir vergi indirimiyle geliyorlar.

Eski mekanik etkilerden vazgeçmeye yönelik teşvikler birçok düzeyde mevcut.

Kuvars saatler, daha verimli veya dijital düşünceye sahip koleksiyoncuların da ilgisini çekiyor. Ayda bir saniyeye kadar veya daha iyi doğrulukta olabilirler.

En mükemmel şekilde tasarlanmış mekanik saat bile bununla eşleşemez.

Yeni bir takıntıya hazır mısınız? Kusursuz stil ve ince mekanikler için Luciano ile başlayın.

Büyütülmüş bir mikroçip gördüyseniz, transistörlerin karmaşık devrelerinin el yapımı mekanik bir mekanizma kadar güzel olduğunu iddia edebilirsiniz.

Milyonlarca veya milyarlarca transistörün bir silikon şeridine sığdırılması inkar edilemez derecede şaşırtıcıdır.

Ancak bir kuvars saatin devresini veya bir elektrikli araba motorunun ayrıntılarını, çağdaşlarının mekanikleriyle aynı şekilde sergilendiğini görmüyoruz.

Bunu yapsaydık aynı yanıtı alır mıydık? Öyle düşünmüyorum.

Hareketin Yaratıcı Becerisini Seviyoruz

Mekaniğe olan sevgimizden bahsettiğimizde başka bir şeyden bahsediyoruz. Özlük, incelik, duygusallık.

Sırayla dans eden teknik ve yaratıcı çalışma katmanlarından bahsediyoruz.

Bir araba tutkunu olarak kendinizi şehvet düşkünü biri olarak görmeyebilirsiniz. Yanılıyorsun.

Arabalarda veya saatlerde mekanikleri seviyorsanız, hareketi de seversiniz.

En sevdiğiniz mekanik işlerin üç boyutlu profilini hayal edin.

İster otomotiv ister otomatik olsun, mekanikteki derinlik daha yakından bakmaya davet eder. İşin somutluğu, hareketin gerçekleşmesi için her şeyin doğru şekilde monte edilmesi gerektiğinin kanıtıdır.

Meraklıların bu meclisin ticaret ve zanaat dengesine hayret etmemesi mümkün değil.

Gerçek Mekanik İşin Sesini Seviyoruz

Sonra mekanik bir hareketin sesi duyulur; denge çarkı ileri geri salınırken duyulan güven verici tik taklar.

Elbette bir kuvars saat de tik-tak sesi çıkarır, ancak tik-tak sesi hassas dişli bir step motorun sonucudur.

Bunda aşağılayıcı hiçbir şey de yok.

Bu inanılmaz bir başarıdır ve ilginç, yüksek kaliteli saatlerin yeni koleksiyonerler veya sadece makul bir fiyata güzel görünen yeni bir saate ihtiyaç duyanlar için erişilebilir olmasına olanak tanır.

Otomatik bir saatin mekanik balansının tik-takları aslında onun teknik kusurunun kanıtıdır - hiçbir zaman kuvars saat kadar doğru olmayacaktır - ama bir incelik ve incelik vardır, saati tutarak bunu fark edebilirsiniz kulağına kadar.

Mekanik başyapıtların sesinin çok önemli olduğuna dair daha ikna edici olmaya ihtiyacınız varsa şunu düşünün: Lexus LFA'nın (bana göre bugüne kadar üretilmiş en olağanüstü kapsamlı süper otomobil) motoru, Yamaha'nın.

Yamaha otomotiv grubu değil. Yamaha müzik grubu.

Güçlü V10'un duygusal sesi meleklikten başka bir şey değil. Saat dünyasında çok şanslı olmalıyız.

Ele Alışmayı Seviyoruz

Saat ve araba tutkunları olarak yakınlığımızın en bariz yönünü görmezden gelmeyi ihmal etmiş olurum. Dokunma ve hissetme.

Porsche'nin hâlâ manuel şanzımanlı bir 911 üretmesinin nedeni budur.

Evet, çift kavramalı şanzımanla yarış pistinde çok daha verimli bir şekilde yol alınabilir, ancak modern otomotiv çağında vitesleri kendi başınıza kürek çekmenin eşi benzeri yoktur.

Benzer şekilde, bir mekanik saat yayı kurmak için ya tepenin elle kurulmasını ya da gövdenin hareketini gerektirir.

40 saatlik güç rezervi otomatik saatleri hareketsiz durumdayken çalışmaya devam ettirir, ancak otomatik stiller eninde sonunda insan eli değmeden duracaktır.

En iyi arabalar ve saatler, deneyimi izleyiciden katılımcıya yükseltir. Kasıtlı, manuel görev çalışması deneyimdir, ne daha fazlası ne daha azı.