קיימת זיקה גדולה בין חובבי שעונים לחובבי רכב.

ובעוד שזה דבר אחד להתפאר ביופי חיצוני, אהבה אמיתית - כזו שנמשכת - סוגדת למה שבפנים, לא רק לחזית.

תא המנוע הגלוי של מכונית-על מודרנית הוא התערוכה האחורית של שעון משובח.

אנחנו נופלים למה שיש בפנים, אלה מאיתנו שנוטים ליפול לדברים מהסוג הזה.

אבל למה שחובב רכב יהפוך לחובב שעונים? מהי הפסיכולוגיה מאחורי האהבה הזו לשליטה מכנית?

אנחנו אוהבים את מה שיפה, לא את מה שמעשי

מנקודת מבט מעשית בהחלט, אפשר לטעון שיש דברים טובים יותר לאהוב מאשר מכוניות-על ושעונים משובחים.

גם אם אתה אוהב את שניהם, מכונית חשמלית או שעון קוורץ עדיפים בהרבה על מקביליהם המכניים.

מכוניות חשמליות בריאות יותר עבור הפלנטה שלנו, במיוחד אם ננתח את תהליך הייצור מכל השוואות.

הם דורשים פחות תחזוקה ולעת עתה, למרות האיומים האחרונים במהלך ניסיונות הרפורמה, הם מגיעים עם זיכוי מס משמעותי.

התמריצים קיימים ברמות רבות כדי לוותר על רגשות מכניים ישנים.

שעוני קוורץ פונים גם לאספן היעיל יותר או בעל הדעת הדיגיטלית. הם יכולים להיות מדויקים תוך שנייה אחת לחודש או טוב יותר.

אפילו השעון המכני המהונדס ביותר לא יכול להשתוות לזה.

מוכן לאובססיה חדשה? התחל עם Luciano לעיצוב ללא דופי ומכניקה עדינה.

אם אי פעם ראית שבב בהגדלה, אתה יכול לטעון שהמעגלים המורכבים של טרנזיסטורים יפה לא פחות כמו תנועה מכנית שנבנתה ביד.

דחיסה של מיליוני או מיליארדי טרנזיסטורים על גבי רסיס של סיליקון היא ללא ספק מדהימה.

אבל אנחנו לא רואים את המעגל של שעון קוורץ או את הפרטים של מנוע מכונית חשמלית חשופים באותו אופן כמו בני דורם המכניים.

האם הייתה לנו אותה תגובה אם הייתה לנו? אני לא חושב כך.

אנחנו אוהבים את המיומנות היצירתית של תנועה

כשאנחנו מדברים על האהבה שלנו למכניקה, אנחנו מדברים על משהו אחר. חומר, עדינות, חושניות.

אנחנו מדברים על השכבות של עבודה טכנית ויצירתית שרוקדות ברצף.

כחובב מכוניות, אולי אינך חושב על עצמך כעל חושני. אתה טועה.

אם אתה אוהב את המכניקה, בין אם במכוניות או בשעונים, אתה אוהב תנועה.

דמיין את הפרופיל התלת מימדי של היצירות המכניות האהובות עליך.

בין אם רכב או אוטומטי, עומק המכניקה מזמין מבט מקרוב. המוחשיות של העבודה היא ההוכחה שלך שהכל חייב להיות מורכב בדיוק כדי שתתרחש תנועה.

עבור חובבים, אי אפשר שלא להרגיש תחושת פליאה על המסחר והמלאכה של המאזן של אותה אסיפה.

אנחנו אוהבים את הצליל של עבודה מכנית אמיתית

אז, נשמע קול של תנועה מכנית, תקתוק מרגיע בזמן שגלגל האיזון מתנודד קדימה ואחורה.

מה שבטוח, גם שעון קוורץ משמיע צליל מתקתק, אבל התקתוק שלו הוא תוצאה של מנוע צעד עם הילוך מדויק.

גם שום דבר לא מזלזל בזה.

זהו הישג מדהים ומאפשר לשעונים מעניינים ואיכותיים להיות נגישים לאספנים חדשים או לאלה שפשוט צריכים שעון חדש שנראה טוב במחיר סביר.

תקתוק האיזון המכני של שעון אוטומטי הוא למעשה עדות לחוסר השלמות הטכנית שלו - הוא באמת לעולם לא יהיה מדויק כמו שעון הקוורץ - אבל יש לו עדינות ועדינות, שתוכל להבחין בהן על ידי אחיזת השעון עד האוזן שלך.

אם אתה צריך לשכנע יותר שהסאונד של יצירות מופת מכניות הוא בעל חשיבות עליונה, שקול זאת: המנוע של לקסוס LFA - לטעמי, מכונית העל המעוגלת בצורה יוצאת דופן שנבנתה עד כה - מכוון את המנוע שלו על ידי ימאהה.

לא קבוצת הרכב של ימאהה. קבוצת המוזיקה של ימאהה.

הסאונד מלא הנשמה של ה-V10 העוצמתי שלו הוא לא פחות ממלאכי. אנחנו צריכים להיות כל כך ברי מזל בעולם השעונים.

אנחנו אוהבים לשים יד על

אני אפסח אם להתעלם מההיבט הברור ביותר של הזיקה שלנו כחובבי שעונים ומכוניות. המגע והתחושה.

זו הסיבה שפורשה עדיין מייצרת 911 עם תיבת הילוכים ידנית.

כן, אפשר לנווט במעגל מירוץ ביעילות רבה יותר עם תיבת הילוכים כפולת מצמדים, אבל לחתור על ההילוכים לבד אין אח ורע בעידן הרכב המודרני.

כמו כן, שעון מכני דורש סלילה ידנית של הכתר או תנועה של הגוף כדי ללפף את הקפיץ הראשי.

רזרבת כוח של 40 שעות שומרת על שעונים אוטומטיים, פועלים בזמן מנוחה, אבל סגנונות אוטומטיים ייעצרו בסופו של דבר ללא מגע אנושי.

המכוניות והשעונים המשובחים מעלים את החוויה מצופה למשתתף. עבודת המשימות המכוונת והידנית היא החוויה, לא יותר ולא פחות.