לאלוף הבלתי מעורער של תנועות שעונים יש היסטוריה סיפורית משלה. למד עוד על הסיבה שתנועות הטורבילון הטובות ביותר זוכות לשם "סיבוך"."

כמעט לכל קטגוריית מוצר או עיסוק בתשוקה יש את ה"גביע הקדוש" שלה. היצירה האגדית הזו שלא יכולה להיות ניתנת להורג (או במקרים מסוימים אפילו להבינה) על ידי בני תמותה בלבד מכיוון שהיא דורשת רמה של מיומנות, דחף וכישרון טבעי שבדרך כלל צפונה לבלתי אפשרי.לפסנתרנים קלאסיים, הטוקטה בדו מז'ור אופ. 7, יצירה משנת 1836 שעדיין גורמת למבצעים ברמה עולמית סיוטים. עבור השפים המובילים של סושי ביפן, זה עבודה עם דג הפוגו הרעיל ביותר - מיומנות שניתן לתרגל רק עם רישיון שלוקח התלמדות חובה של 2-3 שנים כדי לרכוש. ועבור שענים אמיתיים, הגביעים הקדושים ביותר הוא הטורבילון.

למה המטלות על טורבילונים?

הGrand Imperium 537 "טורבילון" הוא המנגנון שמונע את ההשפעות של כוח הכבידה על גלגל האיזון העדין בכך שהוא גורם לו להסתובב 360 מעלות שלמות כל 60 שניות. מכיוון שגלגל האיזון עובר את ה"סיבובים המיועדים" שלו במקום רק עומד במקום ומחכה שכוח המשיכה יתעסק איתו, יש פחות סיכוי שהוא יאט. ואם זה לא מאט, גם השעון שלך לא.בהתחשב בעובדה שגלגל האיזון הממוצע קטן במידה ניכרת מאגורה, רמת המיומנות הדרושה ל"טורבילוניזציה" של תנועה תגרום למיקרוכירורג להיות גאה. בנוסף, מכיוון שרוב תנועות הטורבילון מתווספות על תנועות מכניות קיימות (בדומה שמנוע מוגדש טורבו הוא בדרך כלל מנוע סטנדרטי מהשורה הראשונה עם מנגנון הטורבו נוסף), התהליך הוא אפילו יותר מאתגר מבחינת הזמן והטכניקה הנדרשים. אז בעוד שכל תנועה שמספקת יותר מהשעות והדקות יכולה להיות מסווגת כ"סיבוך", ​​מעט סיבוכים ראויים לתואר הזה יותר מאשר הטורבילון.אם כבר מדברים על סיבוכים, רוב תהליך ייצור הטורבילון המשמש כיום נותר זהה במהותו לתהליכים המקוריים שנוצרו בשנת 1801 על ידי הממציא שלו, אברהם לואי ברגה. בנוסף, מידת המורכבות התובענית הכרוכה בייצור והרכבת טורבילון פירושה שאתה ממש צריך להיות "יד על הידיים" בכל מובן. פתאום קל להבין למה הם כה נדירים ונחשקים על ידי אספנים רציניים - למרות תגי מחיר שמתחילים באופן שגרתי ברמה הסטרטוספירית ורק עולים משם. המטאוריט 880

לא הצגנו את הטורבילון לעולם - הכרנו את העולם לטורבילון

למשך.ל ברגה - והדורות של אוהבי שעונים רציניים שבאו אחריו - הטורבילון ייצג תנועה במובן המילולי והמטאפורי כאחד. יותר מאשר הצהרה של דיוק, היא הייתה גם הצהרה של ידע, טכניקה וכיסים עמוקים. אמנם אנחנו לא מתיימרים לדעת מה א.ל ברגה חשב כשהמציא את הטורבילון, אנחנו לא מאמינים שזה היה כדי לתמחר אותו מחוץ להישג ידם של האנשים שיעריכו אותו. אחרי הכל, האגדה מספרת שבמקור הוא יצר את הטורבילון כדי להבטיח ששעוני הכיס והשעונים על הספינה ששימשו את חבריו הימאים ישמרו על דיוקם.אנחנו גם לא מאמינים ש-200 שנים של התקדמות בייצור ובטכנולוגיה לא כללו את היכולת לייצר טורבילונים "ברמת ברגה" ללא תג המחיר "ברמת ברגה". אנו חיים בעולם שבו המיקרו-מעגלים החדשניים בכל שעון חכם טיפוסי בשווי 99 דולר יכולים להתעלות על המחשבים בגודל החדר, של מיליוני דולרים, שהעלו אדם על הירח. כשחושבים על זה, תנועת טורבילון היא באמת רק "לוח מעגלים" שנותר למעשה ללא שינוי במשך יותר מ-200 שנה.האם אנחנו מפשטים? כן - במידה מסוימת. הפקת תנועת שעון מכנית דורשת רמת מיומנות מעשית יותר מזו הדרושה לייצור לוח מעגלים. אבל כמה יותר? בוא נגיד שהתשובה היא, "לא כמו שכל החברות השוויצריות הוותיקות האלה היו רוצות שתחשוב.” בקיצור: אם מובילות טכנולוגיה כמו קנון, אפל ובוז סמכו על ייצור מוצרי הדגל שלהן למקורות האלה, מדוע מותג שעונים מסויים בעל אופק מסוים לא יכול לעשות את אותו הדבר? מסתבר שצדקנו. השקנו את הטורבילון הראשון שלנו בשנת 2006, בערך באותו מחיר כמו מה שגבו עמיתינו מהשורה הישנה עבור רצועות השעון החלופיות שלהם. יותר מסתם האותנטיות של התנועה בפועל, דאגנו שכל חלק בטורבילונים שלנו "ממקרה אל פנים" יוצגו ברמת התאמה וגימור הראויה לעברו המפורסם של הטורבילון. אנחנו מדברים על חוגות גילושה של בית ספר ישן, טושים שנדבקו ביד, כתרים ואבזמים חתומים - הכל מלבד המחיר. ומרגע שאוהבי שעונים אמיתיים - אלה האהובים על האמנות והמדע של ייצור שעונים בניגוד לשמות ותגי מחיר - גילו שאפשר להחזיק טורבילון אמיתי שהוא גם ערך לא אמיתי, כל האוסף שלנו נעלם תוך פחות משעה.למרות העובדה שהתרחבנו מעבר לטורבילונים פורצי דרך ולשעוני שלד וצלילה עטורי פרסים, כרונוגרפים חדישים וטייסים מוכנים לטיסה, אנחנו עדיין נשארים נאמנים לאותה רמת איכות, אומנות ומסירות לפרטים כמו הטורבילונים שלנו. .אז למרות שאנחנו לא המותג שהביא את הטורבילון לעולם - מעריצי השעון ברחבי העולם בסדר גמור כשאנחנו המותג שהביא את העולם לטורבילון.